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    鈑金加工至今為止尚未有一個比較完整的定義，根據國外某專業期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。 其實鈑金就是一種汽車修復技術，就是說把將汽車金屬外殼變形部分進行修復，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復原樣。

    東莞市新川鈑金有限公司　主營五金加工包括無模生產，主要設備為鐳射,NCT,數控 折彎成形等，依據客戶需求制作手?。ㄊ謽樱?樣）及鈑金加工 等。

    鈑金加工是人們非常喜歡的一種金屬加工工藝，這種工藝加工的金屬都非常的耐用，所以深得人們的喜歡。

     隨著高新技術的不斷發展，鈑金加工行業更是飛速發展。而在鈑金加工行業中潤滑油的使用至關重要的。因為給機器適時適當的打上潤滑油可以讓其使用壽命更加綿長，在生產時候，打上潤滑油可以更好的生產，但是這些都是建立在正確的使用潤滑油的前提下。而若是潤滑油使用的不當，不僅達不到預期的效果，而且會起到相當大的反效果。

     下面我們就以汽車的潤滑為例，為大家簡單一下在鈑金加工行業中使用潤滑油的三大誤區： 潤滑油能加多少就加多少，以為加的越多越好：潤滑油的油量應該控制在機油尺中間的位置較好，因為潤滑油過多的話就有可能從氣缸和活塞的間隙中流出，經過機器發出的高溫就會形成積炭，當這些積碳越來越多的時候就會和發動機形成壓縮比，時間長了可能會產生振動猛烈的傾向，而且這些積碳長時間的處于高溫的環境下，可能會引燃，導致機械被燒壞。

 在進行鈑金加工的過程中需要經過很多的工序，所以說我們要更多的了解其中的加工注意事項，這樣才可以保證鈑金外殼的良好使用和形象，而要想達到好的工作效果，那么就需要對各種工序都要了解，正確使用工序的流程。

     一個小小的失誤決定了鈑金加工的好壞，所以不容忽略，小細節大文章，在使用潤滑油的時候一定要小心謹慎，這樣才能打造較好的金屬設備。

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鈑金拉伸的加工工藝研究

   一是拉伸件底部與直壁的圓角半徑控制。從標準上看，拉伸件底部與直壁的圓角半徑應大于板材的厚度，通常在加工的過程中，為了保證加工質量，拉伸件的底部與直壁的大圓角半徑應控制在板材厚度的8倍以下。二是拉伸件凸緣與邊壁的圓角半徑控制。拉伸件的凸緣與邊壁的圓角半徑與底部和直壁的圓角半徑類似，在大圓角半徑控制上都要低于板材厚度的8倍，但是在小圓角半徑上，必須滿足大于板材厚度2倍的要求。三是拉伸件為圓形時的內腔直徑的控制。當拉伸件為圓形時，為了保證拉伸件的整體拉伸質量，通常在內腔直徑的控制上應保證內腔直徑≥圓形直徑+10倍的板材厚度，只有這樣才能保證圓形拉伸件內部不出現褶皺。四是拉伸件為矩形時的相鄰圓角半徑的控制。

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